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© Kazushige Nakajima

 

triple a出版は、セーリング競技日本代表「日の丸セーラーズ」を応援します

2020年、東京オリンピック・パラリンピックのセーリング競技場が江ノ島・相模湾に決定しました。日本のセーリング技術の発展は目覚ましく、多くの国際大会で世界と競える実力をつけています。風を読み、波を操るセーリングでは、開催地の海を知ることが大きなアドバンテージとなります。来る東京オリンピック・パラリンピックは、日本がひとつでも多くのメダルを勝ち取るチャンス。海洋国家ニッポンの底力を世界に示すべく、当社は日の丸セーラーズを応援します。

日の丸セーラーズ公式サイト

(2016〜2020年スポンサード)

2017年からtriple a 出版がスポンサードすることになったGAINERは、SUPER GTシリーズ GT300クラスの“顔”とも呼べる名門チーム。2014年に念願の年間チャンピオンを獲得後、翌年にはチームポイント、ドライバーズポイントの両方で年間チャンピオンに輝き、シリーズ完全制覇を達成した。2017シリーズのGAINERのチーム体制は、「GAINER TANAX triple a GT-R」を駆る富田竜一郎選手と吉田広樹選手の10号車と、エースドライバー平中克幸選手とビヨン・ビルドハイム選手がステリアリングを握る「GAINER TANAX AMG GT3」の11号車。2017年も例年通りの2台体制でシリーズチャンピオンを狙う。

GAINER公式サイト

(2017年スポンサード)

日本一早い夏フェスと呼ばれる「宮古島ロックフェスティバル」は、夏の風物詩として音楽ファンに親しまれているイベントです。当社は今年で12回目を数える「MIYAKO ISLAND ROCK FESTIVAL 2017 ~SAVE THE SEA, SAVE THE SKY~ 海に優しく、空に優しい、南の島のロックフェス」を応援するため、メインスポンサーに就任して「でちゃう!・a-Girlsブース」を出展致しました。パチンコ文化と同様に、音楽文化の発展にも貢献できればと考えています。

MIYAKO ISLAND ROCK FESTIVAL 2017

2017年、「スーパー耐久」に挑んだ「HubAuto Racing」(ST-Xクラス)をスポンサードしました。「スーパー耐久」はドライバーとマシンが過酷な条件で競うレースです。レース時間だけを見ても、「F1」や「スーパーGT」が2~3時間なのに対し、「スーパー耐久」は3~4時間、長いと10時間にも及びます。己の限界に挑戦し続けるアスリートたちを、当社は応援しています。

JLOCは、1994年より全日本GT選手権・SUPER GTの500クラスや鈴鹿1000kmにランボルギーニで参戦。2005シーズンからは、GT300クラスにマシンを投入し、2006年のSUPER GT開幕戦ではムルシエラゴRG-1が初優勝を飾った。また、2016シーズンは細川慎弥選手、佐藤公哉選手が駆るカーナンバー87をスポンサード。

JLOC公式サイト

(2007〜2009年 • 2015〜2016年スポンサード)

SUPER GT 2013シリーズから、300クラスで参戦しているアルナージュレーシング。2013〜14年はAston Martin Vantage GT3で参戦中し、カーナンバーは50。加納政樹選手、安岡秀徒選手、阪口良平がステアリングを握り、ポイント獲得を目指した。

(2013〜2014年スポンサード)

SUPER GT 2010シリーズから参戦したレーシングチーム。2010-11年はAston MartinのVantage GT2、2012年には世界第1号車となるVantage GT3での参戦。2012シリーズではR2富士を3位フィニッシュ、R3セパンでは14位から3位まで追い上げてフィニッシュ。R5鈴鹿では予選で燃料タンクの容量違反により最後尾スタートとなったが、決勝で全車を抜き去り、テールトゥウインという奇跡的な一勝を挙げる。その後R7オートポリスでシーズン二勝目を挙げるが、最終戦もてぎでは表彰台には届かず5位でフィニッシュ、年間ランキング3位でシーズンを終えた。この年、鈴鹿での後列からの爆発的な追い上げ等で300クラスのレースを盛り上げる中心的な存在となっていたが、もてぎ戦終了直後に突然のチーム解散を宣言。

A speed Official Site

(2010〜2012年スポンサード)

1994シーズンより参戦しているSARDのメインスポンサーとなり、「triple a SARD SUPRA」が誕生。カーナンバーも66に変更し、ドライバーも当時ルーキーだった平中克幸選手を起用。しかし、この年はレクサスSC430の最新型マシンが参戦したため、苦戦を強いられ、最高順位9位でシーズンを終えた。「DGRQ(でちゃう!ガールズレースクイーン)」も、この年にウィッグを付けた独特のスタイルでデビュー。デビューイヤーから、レース&レースクイーンファンのド肝を抜いた。

(2006年スポンサード)

2010年 A speed結成当初からチームを支え、A speedの看板を背負っていたともいえるドライバー。またロックバンドdoaのヴォーカルとしても活動。レーシングドライバーとしては「ひろき」の呼称を、ミュージシャンとしては「だいき」の呼称を使用している。SUPER GT 2010シリーズ 第3戦(富士)ではチーム初となる3位表彰台を獲得し、SUPER GT 2011シリーズ 第1戦(岡山国際)ではチームを初優勝に導き、SUPER GT 2012シリーズではシリーズ第3位を獲得。2013年はJLOC、2014年はLMcorsaでBMWをドライブ、2015〜2017年は同LMcorsaでLEXUS RC F GT3のステアリングを握る。

吉本大樹オフィシャルウェブサイト

(2010〜2012年 • 2015〜2017年スポンサード)

【ニュース】 第63回マカオグランプリ FIA GTワールドカップに参戦する吉本大樹… (続きを読む)

SUPER GT 2008・2010シリーズ 300クラスでシリーズチャンピオンを獲得するなど、実績を積み重ねている。元レーシングドライバーで、現役時代は日本一速い男と呼ばれた星野一義を父に持つレーシング業界のサラブレッド。父・一義の影響でレーサーになろうと決心するが、父の猛反対を受けたため、デビュー時期は同年代のレーサーに比べて遅かったが、その逆境を乗り越え、シリーズチャンピオンになっている。2011〜2012年はA speedに所属、2013〜2017年はNDDP RACINGで「B-MAX NDDP GT-R」のステアリングを握る。

星野一樹オフィシャルブログ

(2011〜2012年 • 2015〜2017年スポンサード)

2004年にレースデビュー。翌年の2005 鈴鹿クラブマンレースFJ1600で「Team NAOKI with LE PRIX SPORT」から参戦し、シリーズチャンピオンを獲得。その後、スーパー耐久シリーズやF4西日本シリーズなどで激戦を繰り広げながら、着実にキャリアを積み重ねた。2012年には、SUPER GT300クラスで台風の目となっていた「triple a vantage GT3」にスポット参戦。同シーズン初優勝に大きく貢献した。2014年はOKINAWA IMP RUNUP、2015年はRUNUP WITH DOES GT-R、2016年はGULF Racing with PACIFIC、2017年はGAINERで「GAINER TANAX triplea GT-R」のステアリングを握る。

吉田広樹オフィシャルブログ

(2015〜2017年スポンサード)

中部地区を中心に活動しているプロゴルファー。プロになったのは2010年12月と日は浅いものの、アマチュア時代には、2008年の中日クラウンズにて3年ぶりとなるアマの予選通過を果たし、ベストアマチュア賞を獲得。プロ転向後も岐阜オープンクラシック2012 中部プロ予選では2位通過するなど、頭角をあらわしている。今後の活躍に期待したい。

(2011〜2017年スポンサード)

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